La UE reforzará los controles sobre los aviones de carga de países terceros según el riesgo

Los países de la Unión Europea han acordado este lunes reforzar los controles y las inspecciones sobre los aviones de carga procedentes de países terceros, dependiendo del nivel de riesgo, en respuesta a la detección a finales de octubre de paquetes explosivos en aeronaves procedentes de Yemen.
   Esta es la principal recomendación adoptada por expertos de los Veintisiete en el grupo de alto nivel creado para reforzar la seguridad aérea tras los últimos intentos de atentado. Los ministros del Interior y de Transportes de la UE ratificarán las medidas el próximo jueves 2 de diciembre.
   "La idea no es revisar el 100% de la carga que viaja en los aviones de pasajeros o de mercancías. Hay que inspeccionar la carga que tiene más elementos de riesgo", ha anunciado el comisario de Transportes, Siim Kallas.
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Piratas somalíes secuestran un buque malasio

Piratas somalíes han secuestrado este lunes un buque de bandera malasia con 23 tripulantes a bordo, según ha informado la misión de la Unión Europea en aguas del golfo de Adén.
   Según esta fuente, a primeras horas de este lunes el buque 'Albedo', con bandera malasia y de propiedad de una empresa de este país, fue secuestrado a unas 900 millas náuticas al este de Mogadiscio.
   El barco, que llevaba contenedores y se dirigía a Mombasa (Kenia) desde Jebel Ali (Emiratos Arabes Unidos), cuenta con una tripulación de 23 personas de nacionalidad paquistaní, bangladeshí, ceilandesa e iraní, según EU Navfor.
   De acuerdo con la misión europea, también conocida como 'Operación Atalanta', los piratas somalíes tienen actualmente secuestrados un total de 22 barcos, incluido el 'Albedo', y 521 personas.

Putin prevé que Rusia podría entrar en la OMC a finales de 2011

El primer ministro de Rusia, Vladimir Putin, ha declarado que su país podría entrar en la Organización Mundial del Comercio (OMC) a finales de 2011. "Creo que es posible, nos gustaría que ocurriera. En general, no quedan materias sin coordinación", declaró tras reunirse con la canciller alemana, Angela Merkel.
   Las negociaciones entre la OMC y el Kremlin comenzaron hace 17 años, pese a que el periodo de ingreso en la organización se sitúa entre cinco y siete años, informa la agencia rusa RIA Novosti. Rusia es la mayor potencia económica que continúa fuera de la OMC. En este sentido, Merkel valoró que Rusia sería "un miembro importante" de dicha organización.
   Putin no descarta además que Rusia y la Unión Europea compartan en un futuro la misma moneda.
   Por otro lado, el dirigente ruso ha instado a la UE a comenzar a debatir su iniciativa de un espacio económico común con Rusia. En un artículo publicado por el 'Sueddeutsche Zeitung' el jueves, el 'premier' aboga por crear una zona de libre comercio y establecer "tipos progresivos de integración económica". A su entender se trata de una idea "útil" para las dos partes implicadas.
   Merkel se mantiene escéptica por el llamado de Moscú a eliminar todas las barreras para su entrada en la OMC y a unificar las leyes y los procedimientos aduaneros. De hecho opina que los "recientes pasos de Rusia" en sus relaciones monetarias con terceros países "van en la otra dirección".

Nissan exige trabajar más sábados en Barcelona para conseguir la 'pick-up'

La dirección de Nissan ha trasladado a los trabajadores de la planta de la Zona Franca de Barcelona las medidas que deberán aplicar para ajustar los costes y poder competir en igualdad de condiciones con las plantas de México y Sudáfrica y conseguir la adjudicación de la nueva 'pick-up', según han explicado a Europa Press fuentes sindicales.
   El responsable de CC.OO. en Nissan, Raúl López, ha explicado que la empresa exige aumentar de 10 a 15 los sábados de trabajo obligatorio, que se podrán cobrar sólo con retribuciones monetarias, mientras que ahora el trabajador puede cobrar el 50% y tener un día libre.
   La multinacional nipona también ha pedido 40 horas más de trabajo obligatorias por empleado y eliminar los días personales, que a cambio serán retribuidos.
   Asimismo, la compañía exige una reducción de la masa salarial, aunque no ha especificado si se trata de una rebaja de los salarios, según ha explicado López. Entre las medidas se incluye también la necesidad de aumentar la productividad en un 6%, "lo que supone trabajar más y más rápido", ha aclarado López.
   Los representantes sindicales se han comprometido a tratar el tema con los trabajadores, pero López ha lamentado que "no son ni las formas ni los plazos", argumentando que Nissan pretende renegociar el convenio firmado en julio.
   "En cinco días quieren negociar un convenio colectivo que nos traería al menos medio año", ha criticado López, que ha añadido que la empresa pretende adaptar las condiciones de trabajo "al estilo de países como China".
   López ha añadido que la dirección de la empresa en España pretende utilizar la adjudicación del nuevo modelo como "chantaje". "Parece que quieran que paguemos el coche con nuestras condiciones sociales y laborales", ha concluido.

Repsol evalúa opciones de inversión en yacimientos de crudo en Kurdistán

Foto: EP

LONDRES, 25 Nov. (EUROPA PRESS) -
   Repsol YPF está evaluando posibles opciones de inversión en el área de exploración de crudo en la región de Kurdistán, al Norte de Irak, indicaron a Europa Press en fuentes del sector.
   Este acercamiento a la región semiautónoma iraquí se produce varios meses después de que la petrolera optase a proyectos de ingeniería y desarrollo de proyectos petrolíferos en el Sur del país, en la zona de Nasiriya.
   El grupo presidido por Antonio Brufau realiza desde hace años un esfuerzo por orientar su actividad en exploración y producción (upstream) hacia países de la OCDE y entornos de especial interés como Brasil, pero tampoco descarta las oportunidades que surjan en otras regiones como parte de su política de diversificación.
   Las autoridades kurdas negocian con el Gobierno de Nuri al Maliki el reconocimiento por parte de Bagdad de la capacidad de la región para emitir y gestionar licencias petrolíferas.
   Mientras, y ante la fuerte competencia existente en el Sur, algunas empresas norteamericanas han comenzado a interesarse por los recursos del Norte. De hecho, no sólo las petroleras estadounideses han mostrado interés por el Sur, sino también otras como la italiana Eni o la japonesa Nippon Oil.
   El Ministerio del Petróleo iraquí ya invitó el año pasado a Repsol a formar parte del grupo de las 35 compañías internacionales a las que asignará el desarrollo de los campos petrolíferos.
   Además, a comienzos de febrero de 2008, Repsol confirmó que se había registrado para competir en los futuros contratos en Irak, el tercer país del mundo por reservas de hidrocarburos, y en enero de 2009 confirmó su precalificación para el desarrollo de proyectos.
   Irak produce unos 2,3 millones de barriles diarios de crudo y dispone de unas reservas probadas de 115.000 millones de barriles, sólo superadas por Irán y Arabia Saudí.

Mahou-San Miguel invierte 10 millones en una plataforma logística en Burgos

El grupo Mahou-San Miguel ha inaugurado este miércoles su nueva plataforma logística en Burgos, que ha contado con una inversión de diez millones de euros y que dará soporte a la distribución en la zona noroeste.
   Estas nuevas instalaciones, que estarán gestionadas por FCC Logística, cuentan con una superficie de 14.800 metros cuadrados construidos en una parcela de 28.000 metros cuadrados y están dotadas "de las últimas innovaciones tecnológicas y de medidas que garantizan su óptimo comportamiento medioambiental".
   En este sentido, se ha aprovechado la superficie de cubierta de la nave para instalar un parque fotovoltaico con capacidad para generar 300 kw de energía, de tal forma que "se superará con creces" la que se consumirá en las instalaciones, estimada en 100 kw.
   Con una altura de doce metros, la plataforma logística cuenta con capacidad para almacenar más de 15.000 palets, lo que supone en torno a 2,5 millones de envases de los diferentes productos del grupo Mahou-San Miguel, y con 24 muelles de carga y descarga. NOTICIA COMPLETA

Bruselas extremará la vigilancia para que las 'telecos' no restrinjan internet

El escenario era propicio. La tercera edición del encuentro internacional que todos los años organiza la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CMT) en Barcelona, con un auditorio plagado de representantes de las operadoras, de empresas tecnológicas y de internet y de reguladores de varios países. El vicepresidente de la Comisión Europea y comisario de Competencia, Joaquín Almunia, era el encargado de hacer la conferencia inaugural de unas jornadas dedicadas a dos temas principales: la neutralidad de la red y el impulso a las nuevas infraestructuras de banda ultraancha.
No hubo tibieza en ninguna de las manifestaciones del comisario. Lo primero que hizo fue encuadrar qué se entiende desde Bruselas por neutralidad de la red: "Un operador no respeta la neutralidad de la red cuando bloquea, ralentiza u ofrece un tratamiento preferencial a ciertos contenidos", explicó.
En el marco actual de la UE, los consumidores deben ser informados si se ponen limitaciones al acceso. Pero esto puede no ser suficiente, recalcó Almunia. "No les quepa duda de que la Comisión Europea intervendrá para sancionar prácticas restrictivas que creen barreras de entrada a los nuevos mercados de servicios digitales".
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Matarromera se adentra en la cosmética basada en el vino

Las bodegas españolas tienen fama de conservadoras, de apostar sobre seguro y no ir más allá del camino conocido. Pero algunos nombres tratan de salirse del recorrido y diferenciarse. Ésa es la ruta que ha elegido, por ejemplo, la bodega Matarromera, que en los últimos años ha sorprendido al sector con el lanzamiento de una variedad de vino sin alcohol y ahora sigue la misma pauta al desembarcar en un negocio que, a priori, nada tiene que ver con los usos vinícolas: acaba de entrar en la industria cosmética a través de la marca Esdor.
"Hemos dedicado cinco años a la investigación y hemos conseguido un cosmético de alta gama", explica el presidente de Matarromera, Carlos Moro. "Ahora tenemos más gente vendiendo cosméticos que vino", reconoce. La fórmula de Esdor tiene como base los polifenoles del vino, es decir, los compuestos beneficiosos para la salud, que entre otras propiedades tienen efectos antioxidantes. En concreto, el Eminol, que ralentiza el proceso de envejecimiento.
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Mango acelerará su ritmo de aperturas en 2011 hasta llegar a las 600 anuales

Este ritmo de aperturas supone crecer en un 42%, ya que este año 2010 se habrán abierto 413 puntos de venta, teniendo en cuenta además de que se trata de aperturas netas, es decir, una vez descontados los establecimientos que Mango cierra en todo el mundo.
Este año que está a punto de concluir es el primero en que Mango consigue abrir más de una tienda al día, un objetivo histórico del presidente y fundador del grupo, Isak Andic. "Este aumento se debe a que vamos a apostar por puntos de venta en centros comerciales, un fórmula que vamos a aplicar porque ya la tenemos testada en mercados como China y Rusia", ha explicado Andic, que argumenta que, de esta manera, piensa aumentar la cifra de ventas.
En 2009, Mango estaba presente en un total de 97 países a través de 1.390 establecimientos, 583 de los cuales eran tiendas propias y 807, franquicias. Al cierre de este año, la empresa ya se habrá situado en los 1.800 puntos de venta, repartidos en un total de 105 países, con 10.000 trabajadores en plantilla.
Casi señala que "un tercio de las nuevas aperturas se van a centrar en dos mercados que para nosotros son prioritarios, China y Rusia". Así, Mango espera abrir un total de 120 nuevos puntos de venta en China el año que viene, la mayoría en centros comerciales; y otros 68 en Rusia, lo que supone que estos dos países coparan un tercio de las nuevas aperturas.
Otras de las apuestas de la compañía de confección de moda desde el punto de vista geográfico son Turquía y Estados Unidos, desde donde pretende consolidar las nuevas líneas de negocio He -para hombre- y Touch -complementos-, que según Casi ya han entrado en rentabilidad.
En 2010, el 83% de las ventas ya provendrán de fuera de España y el 2% del negocio de las ventas por internet, "un segmento de venta que pretendemos incrementar a través de alianzas con diversos portales, con lo que esperamos llegar al 7% del volumen de negocio total en tres años", según explica Casi.

Comsa Emte fusiona su filial polaca con la empresa líder de obra pública en Lituania

Comsa Emte ha iniciado la fusión de su filial polaca (Trakcja Polska) con el grupo Tiltra, líder del sector de la obra pública en Lituania y con presencia también en Polonia, han informado a Europa Press fuentes de la compañía.
   El grupo resultante, denominado Trakcja Tiltra y con 3.500 empleados, será referente en Polonia en la construcción de carreteras, ferrocarriles y obras públicas, con una cifra agregada de ventas de 480 millones de euros en 2009.
   La operación, valorada en 196 millones de euros, está sujeta a la aprobación de las autoridades de competencia polacas, con lo que se prevé que se complete en el primer trimestre de 2011.
   Comsa Emte controlará el 35% del capital (como principal accionista) y Tiltra el 31%, mientras que el resto pertenecerá a pequeños inversores, ya que seguirá cotizando en la Bolsa de Varsovia, donde tendrá su sede la empresa fusionada.
   La multinacional catalana de las familias Miarnau y Sumarroca ha destacado que ambas compañías cubren sectores complementarios, ya que Tiltra está especializada en la construcción de carreteras e infraestructuras, mientras que Trackja Polska es líder en la construcción y electrificación ferroviaria en Polonia.
   Con las sinergias que aportará la unión, Comsa Emte prevé "multiplicar el crecimiento en el mercado de infraestructuras en el Este y Centro de Europa para los próximos años".

Google oferta 2.000 puestos de trabajo en todo el mundo para expandirse

La compañía Google ha comenzado la búsqueda de nuevos talentos en todo el mundo y planea incorporar más de 2.000 nuevos trabajadores para introducirse en nuevos mercados y expandir así su presencia.

«YouTube está creciendo todo el tiempo, y necesitamos más ingenieros para alimentar este crecimiento. Presenten su solicitud», afirmaba hoy en su cuenta de twitter la empresa con sede en California.

Google compró la popular plataforma de vídeo Youtube en el 2006 en su proceso de diversificar y ampliar su oferta de servicios informáticos.

En la actualidad, Google, que cuenta con el buscador de internet más exitoso del mercado, tiene 23.300 empleados y en su página web muestra más de 2.000 ofertas de trabajo en sus oficinas de todo el mundo.

Los trabajos van desde Jefe de operaciones y Estrategia en Dubai a Ingeniero de Desarrollo de Sistemas en Senegal o Gestor de Cuentas en México DF.

El pasado mes de septiembre el director de finanzas de Google señaló ante los inversores que en el ámbito de internet se está viviendo una «guerra de talentos».

A comienzos de noviembre, se conoció la noticia de que Google había decidido subir un 10% el sueldo de sus trabajadores, tras registrar un incremento interanual de su beneficio neto del 32,3% en el último trimestre

Multa de 15.000 euros a la empresa de las pulseras Power Balance

La Junta de Andalucía ha multado a la empresa que comercializa las pulseras "seudomilagrosas" 'Power Balance', que tiene su sede en Marbella (Málaga), con una multa de 15.000 euros, según ha informado Facua-Consumidores en Acción, que ha reprochado, no obstante, que con esta "simple multa" se siga así permitiendo a la empresa que continúe en el mercado.
   Facua, que ha denunciado que 'Power Balance España' presumía en abril de haber vendido unas 300.000 pulseras, lo que supondría unos ingresos de en torno a 10 millones de euros, considera así que "la ridiculez de la sanción es una nueva muestra del desinterés de las autoridades de salud y consumo andaluzas por la protección de los consumidores".
   "Lejos de tener un efecto negativo para la empresa denunciada, este tipo de resoluciones sólo perjudica a los consumidores, al provocar que muchas empresas entiendan que pueden cometer fraudes con impunidad", ha proseguido. Además, sostiene que el dinero que genera en unas horas la venta de 500 pulseras "son suficientes para pagar la sanción".
   Según Facua, el "fraude" de esta empresa "continúa", tras constatar que estas pulseras "continúan vendiéndose hoy en todo tipo de establecimientos, con un etiquetado en el que aseguran que los hologramas de Power Balance tienen almacenadas frecuencias que reaccionan positivamente con el campo de energía natural de su cuerpo para mejorar el equilibrio, la fuerza y la flexibilidad".
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CreditServices abre nuevas franquicias en Madrid, Lugo y Calahorra

CredtitServices ha incorporado tres nuevas franquicias en Madrid, Lugo y Calahorra que se incorporan a la red de más de cien establecimientos de intermediación financiera que la compañía tiene en España, según informó la compañía.
   Asimismo, la firma ha incorporado nuevos productos financieros que se adapten al nuevo panorama económico y a las nuevas necesidades de los clientes, que han modificado sus hábitos de consumo y de crédito, según explica la empresa.
   Entre los servicios más demandados por los clientes, CreditServices destaca la búsqueda de financiación, la paralización de embargos y la negociación con bancos y entidades financieras.

Pontevedra ofrece otros dos polígonos a Mitsubishi

El Concello de Pontevedra se ha incorporado a la carrera para garantizar que Galicia no pierda la inversión en una planta de baterías de litio impulsada por el consorcio formado por Mitsubishi Motor Corp y GS Yuasa. Desde el municipio del Lérez se formulan dos posibles alternativas a la Plataforma Logística Industrial de Salvaterra-As Neves, cuyo desarrollo se encuentra afectado por una sentencia judicial y difícilmente tendrá viabilidad antes de finales de año, plazo dado por los japoneses para contar con los terrenos. El proyecto supondrá una inversión de 500 millones y posibilitaría la creación de mil puestos de trabajo, aunque en una primera fase se pondrían en marcha unos 300.

Ante la propuesta realizada desde el municipio coruñés de Narón, conocida la semana pasada, el Concello de Pontevedra ha movido ficha y trasladará a la Xunta la demanda de que se estudie la viabilidad de ofertar a los inversores nipones dos áreas industriales en la comarca: se trata por un lado del polígono de A Reigosa, ubicado en el vecino municipio de Ponte Caldelas como ampliación de O Campiño, que en parte se sitúa en el término municipal de Pontevedra; y por otro lado, del polígono industrial de Barro-Meis, impulsado por la Diputación Provincial

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El transporte de mercancías por carretera colapsará la frontera en 2018 si no crece el ferrocarril

La actual demanda de servicios de transporte de mercancías entre España y Europa, a pesar del actual escenario marcado por la grave crisis económica, experimenta un crecimiento constante anual del 3% que de mantenerse durante esta década provocará el colapso circulatorio en 2018 en los dos pasos fronterizos españoles -Irún y La Jonquera- si no se acompasa con el incremento de la cuota de mercado de otros modos que impulsa la Unión Europea (UE) aunque sin demasiado éxito hasta la fecha: el ferrocarril y el tráfico marítimo de corta distancia. Esta es una de la conclusiones del informe Patrón modal y comercio con Europa: Tendencias en el transporte de Mercancías, coordinado y presentado ayer por el catedrático de Economía y director de la Fundación Valenciaport, Leandro García y en el que participan varios autores de la Universitat de València.
En su opinión, urge "corregir grandes desequilibrios" del actual patrón modal y de comercio de España con la Unión Europea (que aglutina dos tercios de nuestras exportaciones totales), ya que continúa dominado por los camiones (representan una cuota de mercado del 65% de la mercancía total), frente a los barcos (27%), ferrocarriles (7%) y aviones (1%). "Los problemas de congestión de los pasos fronterizos, a pesar de la construcción del tercer carril en las autovías, se agravarán en los próximos años si no se apuesta por el ferrocarril, que todavía tiene una cuota de mercado muy reducida", destacaba Leandro García, en presencia de la director comercial, de estrategia y desarrollo corporativo de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Juan Antonio Delgado, de la vicerrectora Silvia Barona y del director de la Fundación ICO, Carlos Álvarez.
Diversos escenarios
En un escenario de previsiones más alejadas de la tendencia actual, que se derivarían de actuaciones decididas de la UE y de la iniciativa privada en aras a impulsar nuevos corredores ferroviarios y nuevas vías marítimas, el mencionado estudio sostiene que el incremento de los tráficos hasta 2020 se repartirían entre el marítimo (70%) y el ferrocarril (30%), mientras que el camión quedaría estancado. El tren está llamado a ser unos de los modos de transporte de futuro en Europa. En consonancia con el alza del PIB, hasta 2020 experimentará una mejora de cuota de mercado en el transporte de mercancías desde el 17% actual al 20% en 2020.

Más de 40 empresas gallegas viajan a Brasil para abrir mercados en sectores como naval y construcción

Un total de 43 empresas de toda Galicia participarán en la misión comercial a Brasil que se desarrollarán en Río de Janeiro y Florianápolis (Santa Catarina) a partir del próximo 21 de noviembre. La acción incluida en el Plan de Fomento de las Exportaciones de Galicia (Foexga 2010) incluye la celebración de jornadas técnicas, encuentros empresariales y agendas de trabajo individualizadas que permitirán a los empresarios gallegos establecer contactos y cerrar operaciones que impulsen las exportaciones en el pujante mercado brasileño.

La misión de negocios organizada por la Cámara de Comercio de Pontevedra cuenta con un importante número de empresas de los sectores del naval y la construcción. En ambos casos Brasil presenta excelentes oportunidades de negocio para las compañías gallegas que verán reforzadas sus gestiones con la firma de convenios con la Organización Nacional de Industrias del Petróleo (ONIP) y con la Patronal de la Industria de la Construcción Naval y Offshore (Sinaval). En la agenda de la misión figuran visitas a diversos astilleros tanto en Rio de Janeiro como en Itajaí (Santa Catarina), uno de los principales puertos del país.

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España y Portugal estudian suprimir las tarifas de 'roaming' entre los dos países

Las llamadas por el móvil entre España y Portugal podrán tener el mismo coste que una llamada nacional. España y Portugal debatirán en la próxima cumbre hispano-lusa que tendrá lugar en Elvas a principios del próximo año la eliminación de las tarifas de roaming, los cargos extras que se cobran cuando un ciudadano recibe o realiza llamadas o mensajes de textos cuando viaja al extranjero

La propuesta parte del Gobierno extremeño y ha sido tratada ya por el embajador de España en Portugal, Alberto Navarro, con el fin de incluirlo en la agenda del encuentro al máximo nivel. De hecho, la noticia fue adelantada la pasada semana por la consejera portavoz de la Junta de Extremadura, Dolores Pallero. No obstante, fuentes del Ministerio de Industria señalaron que "aún no se ha elaborado esa agenda", por lo que el tema está aún pendiente, saliendo al paso del revuelo causado por una información de la agencia Europa Press publicada hoy que apunta a que será uno de los temas de la cumbre para la que no hay todavía fecha.
La eliminación del roaming es una vieja reivindicación de la Comisión Europea y, en particular, de la anterior comisaria europea supervisora de telecomunicaciones, Neelie Kroes. De hecho, en 2007, la Comisión aprobó una normativa que obligaba a una rebaja del 70% en las tarifas de roaming que cobraban las operadoras de móvil. Las compañías llevaron el asunto al Tribunal de Justicia Europeo que rechazó el recurso. Ahora el máximo órgano de gobierno comunitario quiere impulsar una reforma para eliminar completamente estos recargos en un plazo de cinco años

CERTIFICADOS CORRECTOS

EUR-1: Documento que sustituye al certificado de origen en los países de la Unión Europea para los intercambios con países con los que mantenga acuerdos comerciales. El EUR 1 sirve como justificante del trato preferencial en ambos sentidos, es decir, de existir trato preferencial reciproco, el EUR 1 servirá por tanto para exportaciones como para importaciones. Si solo existiese trato preferencial con carácter unilateral, la presentación de un EUR 1 en exportaciones no tendría sentido. Aunque en raras ocasiones puede darse el caso que en un país determinado coincida la clasificación SPG (Sistema de Preferencias Generalizadas) con la de acuerdo preferencial. En este caso habría que seleccionar el más adecuado a las necesidades del exportador.

3. Certificado de circulación ATR: el certificado de circulación ATR substituye el certificado de origen en los intercambios comerciales entre los países comunitarios y Turquía. Es el documento que se utiliza en el comercio reciproco con Turquía y constituye el título justificativo para la aplicación del régimen arancelario preferencial con ese país.
Sólo podrá expedirse un ATR1 cuando las mercancías se transporten directamente desde Turquía a un Estado miembro y viceversa. En los demás casos procederá expedir un certificado ATR3. El formulario ATR será visado por las autoridades aduaneras del Estado de exportación, debiéndose presentar en la Aduana del Estado de importación en el plazo de tres meses desde la fecha del visado de la Aduana de exportación

4. FORM A: es el documento de origen exigido por la Unión Europea a la importación por la aplicación del Sistema de Preferencias Generalizadas (SPG). Este certificado permite importar en la Comunidad Europea los productos originarios de los países del Sistema de Preferencias Generalizadas (SPG), siempre que hayan sido transportadas directamente a la Comunidad Europea. Este certificado debe ser expedido por las autoridades aduaneras o bien gubernamentales del país de exportación.
Este certificado válido como justificante, a efectos de obtener las preferencias arancelarias, se expedirá una vez realizada la exportación y se pondrá a disposición del exportador; la autoridad aduanera o gubernativa deberá sellar y suscribir, mediante firma autorizada, el certificado de origen modelo A. Éste deberá presentarse a las autoridades aduaneras del Estado miembro de importación en que se presenten los productos, en un plazo máximo de diez meses contados a partir de la fecha de expedición.

Bruselas pretende aumentar un 15% las capturas de merluza en aguas ibéricas

La Comisión Europea (CE) propondrá mañana mantener las cuotas de pesca de merluza en aguas del norte -como el Gran Sol- en 2011 y aumentar un 15% las capturas en aguas ibéricas, conocidas como las del sur, informaron hoy a Efe fuentes diplomáticas.

El Ejecutivo comunitario presentará su propuesta de Totales Admisibles de Capturas (TAC) y cuotas para el año que viene, que negociarán los ministros de Pesca de la Unión Europea (UE) en el tradicional Consejo de final de año, en diciembre.

Bruselas planteará conservar en 2010 las capturas de merluza en caladeros del norte (aguas no españolas del golfo de Vizcaya, Escocia e Irlanda, como el Gran Sol), en los que faenan los barcos de altura.

Sin embargo, la CE propondrá un incremento de las cuotas de merluza en las llamadas aguas del sur o ibéricas, que van desde el Cantábrico hasta el golfo de Cádiz, incluidas las costas de Galicia y de Portugal. La merluza es la especie de mayor valor comercial para la flota española.

Al contrario que otros años, la negociación de las cuotas pesqueras para 2011 tendrá menos tensión política para España porque en la propuesta de mañana no entra el cupo para la anchoa del golfo de Vizcaya, ya que la UE aprobó el pasado mes de julio sus capturas anuales, vigentes hasta junio de 2011. El proyecto que la CE hará público mañana sí afecta a la anchoa o boquerón del golfo de Cádiz.

Por otro lado, si Bruselas sigue las recomendaciones del Consejo Internacional para la Exploración del Mar (CIEM o ICES), es previsible que proponga un recorte en las capturas de cigalas.

La UE regula mediante TAC los caladeros del océano Atlántico, ya que las especies del mar Mediterráneo no están sometidas a cuotas, salvo en el caso del atún rojo.

Pero los cupos del atún rojo se decidirán aparte, en la reunión de los socios de la Comisión Internacional del Atún Atlántico (CICAA o ICCAT), que se celebrará en París entre los días 17 y 27, y la comisaria europea de Pesca, María Damanaki, ya ha pedido a los países de la UE que le dejen negociar una rebaja de cuota. En general, la CE defiende la necesidad de limitar la pesca y frenar la explotación de los recursos, por estar en una situación delicada.

Bruselas multa a 11 aerolíneas con 800 millones por pactar precios en los servicios de carga

La Comisión Europea (CE) ha penalizado hoy con 800 millones de euros (799.445.000) a 11 aerolíneas de carga "por establecer un cartel a nivel mundial que afectó a los servicios de transporte en el Espacio Económico Europeo (EEE)". Las 11 compañías son Air Canada, Air France-KLM, British Airways, Cathay-Pacific, Cargolux, Japan Airlines, LAN Chile, Martinair, SAS, Singapore Airlines y Qantas.

La Comisión concluye que las 11 "coordinaron su política" (...) "de combustible y seguridad sin descuentos durante seis años". La alemana Lufthansa y su filial suiza fueron exculpadas por ser las primeras que informaron a la CE sobre los hechos que hoy se penan.
Tras anunciar esta decisión, el responsable comunitario de Competencia, Joaquín Almunia, ha tildado de "deplorable" el que "tantas aerolíneas importantes coordinaran sus precios en detrimento de la actividad empresarial europea y los consumidores europeos». Almunia de paso ha añadido que «con la decisión de hoy, la Comisión está enviando un mensaje claro de que no tolerará la creación de carteles».
El cartel se forjó entre diciembre de 1999 y febrero de 2006. Consistió, explica la CE en un comunicado, en "numerosos contactos entre las aerolíneas, tanto a nivel bilateral como multilateral, que afectaron a vuelos desde, hacia y dentro del Espacio Europeo."
Al parecer, las compañías transportaban mercancías y contactaban entre ellas para tratar los recargos (sobrecoste) por combustible. Imponían, prosigue la nota, "un recargo a tanto alzado por kilo a todos los envíos. Los miembros del cartel ampliaron su cooperación introduciendo un recargo de seguridad y negándose a pagar una comisión sobre los recargos a sus clientes (transitarios)."